小鹏与大众合作开发电子电气架构，首款搭载车型预计两年内量产

界面新闻记者|杨诗涵

7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，小鹏与大众合作开发电子电气架构，首款搭载车型预计两年内量产双方已签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发电子电气架构。第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在24个月内量产。

受此消息影响，截至发稿小鹏汽车港股报33．65港元/股，涨3．86%。

去年7月，大众汽车斥资7亿美元投资小鹏汽车，获取4.99%的股权和一名董事观察员席位。最新的公开文件指出，小鹏汽车与大众汽车集团在广州和合肥建立了联合开发项目组。

据36氪此前报道，小鹏和大众的合作将跳出面向中国市场的整车平台CMP，延伸至大众的全球化电动车型平台MEB。合作迈向深化的直接因素是大众在双方合作中看见造车效率提升，近期双方合作的一款车型的白车身已经下线。如果推进顺利，大众与小鹏的车很可能2025年就能推出，有望比原计划提前1年。

除提升速度外，大众开发电动汽车的另一个重点是降低成本。与大众汽车现有的MEB平台相比，CMP平台的目标是降本40%。由小鹏、大众和大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国共同开发的CEA架构，将为这一目标做出重要贡献。今年4月，小鹏和大众将合作扩大至电子电气架构领域，宣布共同开发上述架构。

官方信息显示，由于采取了基于区域控制及准中央计算的架构，车辆内控制器数量将较之前大幅减少30%，CEA架构能够为大众品牌带来更好的成本效益。还能够通过OTA远程升级，持续更新扩展自动驾驶等功能。

该架构不仅将搭载于小鹏和大众联合开发的两款车型，还将集成至大众中国科技与上汽大众、一汽大众共同开发的CMP平台，并面向紧凑级入门市场开发四款大众品牌纯电车型。凭借CEA电子电气架构，小鹏汽车可能将深度影响大众在华的全部电动汽车平台。

报道还指出，上周四（7月18日）数百名大众汽车工程师涌入小鹏汽车总部。不同于寻常的技术交流，知情人士透露称，数百名大众员工来到小鹏，实际上是基于电子电气架构合作项目CEA，来小鹏总部接受面试和培养。

现场照片显示，小鹏汽车已经为大众员工设立了独立办公区。在小鹏汽车广州总部2楼，已经挂上带有大众项目标识的“VWproject”牌子，员工电脑背面也贴着“VW”字样。知情人士称，有员工从德国总部被外派过来，学习3年。

一位前德国大众技术研发工程师告诉界面新闻，由于欧洲5G基础建设落后、数据隐私保护法严苛、工会施加保护岗位的压力，大众自身在电子电气时代面临强烈的改革阻力。大众高层对中国市场的消费偏好和变化也缺少感知，而当前中国市场尤其新能源汽车正在引领全世界的风向，向中国合作伙伴取经很有必要。